國家電投氫能公司研制的“氫騰”燃料電池為核心動(dòng)力

10月29日，隨著一聲嘹亮的笛聲響起，全國首個(gè)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車從內(nèi)蒙古自治區(qū)錦白鐵路大板東站緩緩駛出，這標(biāo)志著我國軌道交通裝備在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)由產(chǎn)品開發(fā)到實(shí)踐應(yīng)用的重大跨越。

本報(bào)訊 10月29日，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)發(fā)起單位國家電投氫能公司研制的“氫騰”燃料電池為核心動(dòng)力的全國首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車正式上線。此次氫能機(jī)車上線開創(chuàng)了國內(nèi)氫能機(jī)車上線試運(yùn)行的先河，標(biāo)志著我國軌道交通裝備在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了由產(chǎn)品開發(fā)到實(shí)踐應(yīng)用的重大跨越。儀式主會(huì)場設(shè)在國家電投錦白鐵路大板東站，5個(gè)分會(huì)場通過視頻直播形式同步舉行。

氫能機(jī)車項(xiàng)目由國家電投內(nèi)蒙古公司、國家電投氫能公司和中車大同公司以戰(zhàn)略合作的形式共同推動(dòng)。該機(jī)車由中車大同公司研制，以國家電投氫能公司研制的“氫騰”燃料電池為核心動(dòng)力，通過央企間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使氫能機(jī)車制造從核心動(dòng)力到主要零配件首次全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。國家電投內(nèi)蒙古公司依托自有鐵路率先投入應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)從國產(chǎn)研發(fā)到應(yīng)用的全閉環(huán)。

此次上線試運(yùn)行的氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到每小時(shí)80公里，滿載氫氣可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行24.5小時(shí)，平直道最大可牽引載重超過5000噸。相較內(nèi)燃機(jī)車每萬噸公里就將減少碳排放約80千克，經(jīng)測算，內(nèi)蒙古公司鐵路運(yùn)輸分公司的627公里錦白鐵路全部投入使用氫能機(jī)車后每年可減少碳排放量約9.6萬噸，相當(dāng)于植樹600多萬棵。

據(jù)悉，氫能機(jī)車在不改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，適用于各類機(jī)務(wù)段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途的任務(wù)。由于沒有任何污染物的排放，也不用重新架設(shè)取電網(wǎng)，相較傳統(tǒng)燃油和電力機(jī)車，在相對(duì)密閉的地鐵、隧道、礦山等環(huán)境下使用優(yōu)勢(shì)更加明顯，應(yīng)用和維護(hù)成本也更低，所以氫能機(jī)車具有廣闊市場前景。

氫能機(jī)車的應(yīng)用，“氫騰”燃料電池等核心技術(shù)的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了國家電投氫能產(chǎn)業(yè)“點(diǎn)”的突破。國家電投正由“點(diǎn)”及“面”，推動(dòng)氫能發(fā)展，努力建設(shè)一流的氫能產(chǎn)業(yè)，為中國“3060”碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)。