由于萊茵河水位瀕臨枯竭，導(dǎo)致航運(yùn)難度驟增，德國(guó)最大煉油廠也不得不削減產(chǎn)量。

　　對(duì)于本就已經(jīng)深陷能源危機(jī)的歐洲來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)雪上加霜的消息。

　　萊茵河水位過(guò)低導(dǎo)致煉油廠被迫減產(chǎn)

　　石油巨頭殼牌公司周四宣布，該公司不得不削減其位于德國(guó)萊茵蘭的煉油設(shè)施的產(chǎn)量，原因是萊茵河的水位過(guò)低，增加了通過(guò)萊茵河運(yùn)輸貨物的難度。

　　該公司在郵件聲明中表示：“由于萊茵河水位低，我們已經(jīng)減少了殼牌能源和萊茵蘭化學(xué)園區(qū)的產(chǎn)能。供應(yīng)方面的情況具有挑戰(zhàn)性，但要謹(jǐn)慎管理。”

　　該公司沒(méi)有透露該煉油廠的產(chǎn)能具體被削減到何種水平。該煉油廠主要生產(chǎn)燃料、熱燃油和石化產(chǎn)品，每年可處理多達(dá)1700萬(wàn)噸原油，即每天34.5萬(wàn)桶，是德國(guó)最大的石油加工廠。

　　航運(yùn)咨詢公司Insights Global的拉爾斯·范·瓦赫寧根(Lars van Wageningen)表示，萊茵河持續(xù)的極低水位已經(jīng)推高了運(yùn)費(fèi)。德國(guó)31%的石油和煤炭依賴內(nèi)河航運(yùn)，而萊茵河承載了80%的內(nèi)河運(yùn)輸量，其對(duì)德國(guó)能源產(chǎn)品物流的重要性可想而知。

　　周末萊茵河水位將暫時(shí)回升

　　由于水位太低，萊茵河的航運(yùn)困難驟增，一些船只即使是空艙也會(huì)接觸到河床。周四，萊茵河位于德國(guó)法蘭克福以西的一個(gè)關(guān)鍵航點(diǎn)考布(Kaub)段的水位為34厘米，仍接近2018年以來(lái)的最低水平。而船只通常需要1.5米左右水位才能滿載航行。

　　不過(guò)，萊茵河水位將在本周末上升，有望改善運(yùn)輸狀況 。萊茵河航運(yùn)管理局(WSA)發(fā)表聲明稱，得益于降水補(bǔ)充，在未來(lái)幾天內(nèi)，整個(gè)萊茵河流域的水位將再次上升。

　　德國(guó)政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，萊茵河考布段水位將在下周一之前上升至67厘米。到下周末，水位將上升約50厘米，但在浪潮褪去后，水位還會(huì)下降。

　　能源顧問(wèn)公司Facts Global Energy的歐洲石油業(yè)分析師Josh Folds預(yù)計(jì)，萊茵河水運(yùn)若完全中斷，將迫使企業(yè)尋找替代的陸上運(yùn)輸方式，比如鐵路和貨車運(yùn)輸，加劇本已失控的運(yùn)輸成本。目前，從德國(guó)將燃料運(yùn)送到瑞士的成本已經(jīng)超過(guò)每噸200歐元，至少是三年來(lái)的最高水平，而幾個(gè)月前這一成僅為25歐元。