據(jù)外媒引述消息人士報道，福特汽車、日產(chǎn)汽車、LG集團和英國電池初創(chuàng)公司Britishvolt和斯洛伐克電池公司Inobat等六家公司，正與英國政府洽談在該國建立汽車電池超級工廠，其中包括潛在工廠選址和資金支持。

英國政府計劃在2030年前禁止銷售新的汽油和柴油汽車，到2035年禁止銷售混合動力汽車，這一計劃正迫使該國的汽車工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車。

英國在制造電動汽車方面有可能仍在慢車道上。雖然英國是最早實施汽油汽車和柴油汽車銷售禁令的國家，但英國大部份是從國外進口電動汽車。在歐洲，德國到2030年仍將是歐洲主要的汽車生產(chǎn)國，其產(chǎn)量預計將從每年450萬輛增加到510萬輛，其中一半是電動汽車，但英國的產(chǎn)量將從其預計的每年130萬輛降至100萬輛，預計只有24%為電池驅(qū)動的電動汽車。所以英國需要超級電池工廠，不然會喪失在新能源領域的優(yōu)勢。

英國商務部發(fā)言人表示，政府將致力于在英國建設超級工廠，并將繼續(xù)與投資方和汽車制造商密切合作，推進在英國大規(guī)模生產(chǎn)電池的計劃。

據(jù)綠色游說組織“交通與環(huán)境”(Transport & Environment)表示，到目前為止，歐洲有38個擬建的“千兆工廠”項目，其中只有英國政府披露了該項目。

在與英國政府的早期談判中，福特汽車表示，正探索在英國生產(chǎn)電池，然后運往土耳其，用于其計劃推出的電動版Transit貨車。該公司可能會在英國生產(chǎn)電池模塊的零部件，然后將它們運往土耳其進行最終加工和安裝。

日產(chǎn)(Nissan)與政府正在就桑德蘭(Sunderland)制造基地中建設一座電池廠進行談判。該電池工廠由日產(chǎn)的中國電池供應商遠景AESC公司負責運營，該工廠每年將為20萬輛電動汽車配套電池。同時英國政府與日產(chǎn)的談判最為深入，日產(chǎn)希望英國政府為該項目提供至少數(shù)千萬英鎊的財政支持，同時提供其他支持，例如降低電池生產(chǎn)的能源成本。

LG和三星都在與英國政府就投資進行早期談判。不過，只有與大型汽車制造商達成協(xié)議，這兩家公司才有可能繼續(xù)談判。（財聯(lián)社）