12月16日，1.38萬(wàn)塊由鐵路道床廢棄砟土制成的磚塊整整齊齊鋪設(shè)在550平方米的閘瓦存放場(chǎng)，這標(biāo)志著由鐵路裝備牽頭的重載鐵路廢棄砟土綜合利用關(guān)鍵技術(shù)取得重要成果，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)鐵路廢棄砟土的100%資源化綜合利用。

圖為利用重載鐵路廢棄砟土綜合利用關(guān)鍵技術(shù)生產(chǎn)的成品磚

　　道床廢棄砟土，即對(duì)鐵路線路進(jìn)行清篩養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的廢舊料，是鐵路運(yùn)營(yíng)中由于列車運(yùn)行，有砟道床受到鋼軌與軌枕的聯(lián)合作用造成道砟磨耗，產(chǎn)生的碎小石砟和粉化物。在水分與粉塵的綜合影響下導(dǎo)致鐵路道床板結(jié)，進(jìn)而造成道床彈性和排水性能下降，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全帶來(lái)安全隱患。因此，鐵路線路需定期進(jìn)行清篩作業(yè)，篩分拋出不合格廢棄砟土。以集團(tuán)公司自有鐵路為例，不合格廢棄砟土年均產(chǎn)生量約30萬(wàn)噸。此前，道床砟土多采用直接拋置或傾倒填埋的方式處理，不僅造成資源浪費(fèi)，還可能會(huì)對(duì)環(huán)境治理產(chǎn)生影響。2024年，鐵路裝備響應(yīng)國(guó)家資源集約化號(hào)召，與國(guó)內(nèi)一流高校科研力量聯(lián)合開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，以天然礦物材料研制新型高性能礦物基類固化劑，經(jīng)過(guò)科學(xué)配比，在歷經(jīng)精細(xì)分級(jí)、精準(zhǔn)調(diào)配、超細(xì)研磨等環(huán)節(jié)，將固化劑與廢棄砟土融合壓制成免燒磚等再利用產(chǎn)品。綜合一年試驗(yàn)結(jié)果表明，通過(guò)該技術(shù)制作的產(chǎn)品符合行業(yè)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，具備大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用條件。

　　該項(xiàng)目的研發(fā)成功及技術(shù)應(yīng)用，達(dá)到了固廢項(xiàng)目“利用最優(yōu)化、處置規(guī)范化、效益最大化”目標(biāo)，推動(dòng)了廢棄砟土管理變革和行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，減少了碳排放，降低了環(huán)境污染和安全風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省了處置成本，為建設(shè)“無(wú)廢城市”及鐵路行業(yè)綠色發(fā)展探索了新的技術(shù)方向，在資源高效利用與環(huán)境保護(hù)方面發(fā)揮了積極的示范引領(lǐng)作用。(邊進(jìn)、馬子欽、郭建忠)